【両刃の剣】うっかりしちゃダメですよ!「山手線発着」(その2)

2016/03/01 11:01
山手線内発着の乗車券のキソクについて、詳細をご説明します。 東京駅から101~200キロの間にある駅から山手線内の駅までのきっぷを買うと、運賃が、出発駅から目的駅(山手線内の駅)の距離に関係なく、出発駅と東京駅間の距離で決まってしまうという変わった規則です。山手線内から出発するときも同じです。 ではどんな規則かです。 東海道本線の西焼津(静岡県)から水道橋(東京都、山手線内の駅)へ出かけようときっぷを買います。営業キロは197.0キロで運賃は、3,350..

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【両刃の剣】うっかりしちゃダメですよ!「山手線発着」(その1)

2016/02/29 19:27
運賃計算にはルールがあることを以前いいましたが、やはり特例があります。いくつかの特例のうち、ここをきちんと抑えておかねば、自分で運賃計算どころか、キソクを上手につかうこともできません。 そのひとつが「山手線内発着」の乗車券です。 この規則はまことに「両刃の剣」のようなもので、あるときはこの規則のために利用者が恩恵に預かるかと思えばあるときは憎らしげに立ちはだかって悩ませます。 例えば、中央線塩崎(山梨県)から新宿(東京都)へ出かけるとき、きっぷを..

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【実例、グッドアイデア】だから「特定区間」をうまく活用すれば、もう笑いが止まらない(その3)

2016/02/25 13:29
特定区間をうまく活用して節約した例をもう少し考えていきます。今回は3回シリーズの最終回です。 例5 京都-神戸(75.9キロ)が特定区間(1,080円)で普通運賃(1,240円)と比べて160円安くなっているのに京都-大阪(42.8キロ、特定運賃560円)、大阪-神戸(33.1キロ、特定運賃410円)とつなぐと普通運賃(75.9キロ、1,240円)よりさらに110円、合計で270円も安くなってしまうのです。 このため、東海道本線の山科(京都府、幹線)から神戸..

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【実例、グッドアイデア】だから「特定区間」をうまく活用すれば、もう笑いが止まらない(その2)

2016/02/24 10:46
特定区間をうまく活用して節約した例をもう少し考えていきます。 例3 JR中央線吉祥寺(東京都)からJR京浜東北線蒲田(東京都、営業キロ30.4キロ)は、吉祥寺-渋谷(営業キロ15.6キロ)と渋谷-蒲田(営業キロ14.8キロ)と2つに分けて買います。 このように2つに分けたときは1ヶ月で81.7%、6ヵ月では78.4%も通しで買った時よりも安くなってしまうのです。吉祥寺-渋谷間が特定区間となっているため、このように2つに分けると、通しで買うよりも安くなってしま..

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【実例、グッドアイデア】だから「特定区間」をうまく活用すれば、もう笑いが止まらない(その1)

2016/02/24 10:36
3回にわたり、特定区間をうまく活用して節約した例を考えていきます。 例1 JR成田(千葉県)-上野(東京都、営業キロ66.4キロ)は私鉄の京成本線(京成上野-京成成田)と競合しているところです。 本来の運賃は、きっぷ1,140円・IC乗車券1,144円ですが特定区間となっていて、きっぷ920円・IC乗車券918円、きっぷで220円・IC乗車券で226円も安くなっているのです。 ところで、成田からひとつ先の久住(くずみ、千葉県)行くとき上野できっぷを..

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【注目】「特定区間」運賃という、奇抜なものがあるからご用心(その2)

2016/02/22 18:13
「東京・名古屋・大阪の特定区間の普通・定期運賃表」というのが時刻表にポツンとの掲載されています。なんの説明のないため、いろいろ憶測をよぶところですね。 じっと目を凝らしてみると、どうやらこれは、JRと並行して走っているような”私鉄”と営業競争上やむなく作った「特定」(ここだけ例外として特別です。こうしないとお客様が私鉄にいっちゃうんでゴメンね、といった風にとれます、事実そうですが・・・)の運賃適用区間とわかります。しかし、こんな「特別」を設けると、それでなくとも矛盾含み..

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